Table of Contents
Több jelentős híroldal is beszámolt arról, hogy a lengyel Orlen olajipari vállalat közlése szerint az orosz fél megállította a szállítást a Barátság kőolajvezetéken Lengyelországnak.
A lengyel fél szerint ez nem jelent számukra problémát, mert korábbi diverzifikációs lépéseik eredményeként más országokból pótolni tudják a kieső mennyiséget. Az Orlen ugyanis teljes mértékben elláthatja a finomítóját tengeren szállított kőolajjal.
A hírek azonban mindeddig nem szóltak arról, hogy valójában mi is történik a Barátság északi ágának végén, Németországban. Ahogy azt már több cikkben is bemutattuk, Németország keleti részének üzemanyag ellátásához létfontosságú a Schwedt-ben található finomító, amely kőolaj-ellátását túlnyomórészt a Barátság kőolajvezetéken kapja.
A nyersanyag azonban nem feltétlenül csak Oroszországból érkezhet. Ugyanis további két alternatív ellátási útvonal is létezik. Az egyik a lengyel Gdansk kikötőjéből, amely össze van kötve a Barátság vezetékkel, a másik pedig a német Rostock kikötőjéből, amelyhez Schwedt-hez közvetlen kőolajvezetékkel kapcsolódik. Ez a második vezeték azonban kisebb teljesítményű, legfeljebb a finomító szükségleteinek 50%-át tudja ellátni. A kézenfekvő tehát a Gdansk-i vezeték lenne, azonban ennek használatát korábban a lengyel fél ahhoz a feltételhez kötötte, hogy részesedést szerezhessen a Schwedt-i finomítóban. A vita végül a két fél közötti közös nyilatkozattal lezárulni látszott, azonban úgy tűnik, nem véglegesen.
A Barátság vezeték orosz oldalról történő lezárásával ugyanis felerősödtek Németország keleti részén azok a hangok, melyek szerint nem megfelelő az üzemanyag ellátás biztonsága. A szövetségi gazdasági minisztérium szóvivője ezeket visszautasította. Mint a szóvivő a Volksstimme kérdésére közölte:
"Nincs jele termékhiánynak, minden szállítási szerződést teljesítenek"
"A PCK Schwedt jelenleg a Rostock-Schwedt csővezetéken, a gdanski kikötőn és Kazahsztánból származó kőolajjal biztosítja az ellátást. Információink szerint a Kazahsztánból érkező szállítmányok várhatóan februárban megérkeznek."
A kijelentésnek a kazah kőolajra vonatkozó része különösen figyelemreméltó. Ez ugyanis azt jelenti, hogy az orosz fél valójában nem zárta el a Barátság kőolajvezetéket, mindössze a saját szállításait állította le azon. A kazah kőolaj ugyanis a Barátság útján eljuthat Schwedt-be.
2022. decemberének végén már beszámolt a Bloomberg hírügynökség arról, hogy a kazah KazTransOil 1,2 millió tonna szállítási kapacitást akar lefoglalni a Barátság vezetéken 2023-ra, és az orosz Transneft, a Barátság üzemeltetője pedig bejelentette, hogy 2023. február 27-én 20.000 tonna kazah olajat szállított Németországba.
A finomító a közölt adatok szerint jelenleg mintegy 60%-os kapacitással működik az alternatív forrásokból beszerzett kőolajjal; a szövetségi gazdasági minisztérium 70%-ot helyezett kilátásba a közeljövőre. Dietmar Woidke (SPD) brandenburgi miniszterelnök elégedetlenségének adott hangot, és nagyobb megbízhatóságot követelt. A finomító dolgozói levélben fordultak Robert Habeck szövetségi gazdasági miniszterhez (Zöldek), amelyben támogatást kértek és egy második vezeték megépítését követelték Rostockból Schwedtbe. A szövetségi kormány azonban a meglévő vezeték korszerűsítését vette csak tervbe.
